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发表日期:2019-09-02

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大多数人都认为,由于石油行业施加的压力,已建立的品牌无法转换为电池供电。嗯,这可能会有一些水,但事情比这复杂一点。这是一个很大的改变,大公司对此反应不是很好。让我们这样说:梅赛德斯 - 奔驰可以制造出与特斯拉一样出色的电动汽车,具有更好的内饰,并且可能更便宜不超过三年。再过几年,它甚至可以转换它的整个范围。

但梅赛德斯 - 奔驰每年在全球销售近200万辆汽车 - 您是否真的认为市场已经准备好在如此短的时间内获得如此庞大的电动车数量?没有。建筑电动汽车也意味着极好供应链也在不断下滑,更不用说公司员工的严重重组了。

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除非你想破坏公司,否则这不是你三年内所做的事情。如果您认为戴姆勒与新子品牌承诺意味着我们将在2020年看到重大变化,那么您将过于乐观。 EQ系列的诞生确实意味着什么,但它只是一个开始。如果这些品牌真的想要销售更多的电动车,他们会做广告,对吗?他们会以平等的方式在各地做到这一点,因为每个人都会驾驶汽车,每个人都可以获得电力。

最近,塞拉俱乐部和东北国家协调空气使用管理委托进行的一项研究揭示了一种非常有说服力(如果不足为奇)的模式。他们将钱花在广告上。数据显示,同一型号的电池供电版本的汽油时间远远少于汽油或柴油版本。

例如,福特福克斯电动在全国范围内仅获得了200多个实例,而使用化石燃料动力系统的模型则获得了大约4,750个实例。然而,在查看零排放要求的状态时,该模式会受到一些改变。在这里,电动车型得到了所有人的关注,例如大众汽车-在加利福尼亚州约有200个实例,在东北部各州有400个实例。另一方面,常规高尔夫球在加利福尼亚几乎没有,接近零实例,但在全国范围内注册了2,300。你可以从这里得出的唯一结论是,在sbf胜博发在线娱乐官网这个poi对于这些制造商来说,电动汽车是一个非常明确的观点,那就是建立形象并获得ZEV信誉。

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他们不投资广告,因为他们非常清楚它不会有所帮助。说服人们购买更多电动汽车的唯一方法就是制造体面的汽车,而他们现在却没有做到这一点。

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